1、電梯緩沖器的基本原理
在CPU的設(shè)計(jì)中，一般的輸出線的直流負(fù)載能力可以驅(qū)動(dòng)一個(gè)TTL負(fù)載，但在連接中，CPU的一根地址線或數(shù)據(jù)線上可能連接有多個(gè)存儲(chǔ)器芯片，但存儲(chǔ)器芯片都是MOS電路，主要是電容負(fù)載，直流負(fù)載是TTL負(fù)載， 因此，在小型系統(tǒng)中不能將CPU直接連接到存儲(chǔ)器，在大型系統(tǒng)中需要追加緩沖器。任何程序和數(shù)據(jù)為了由CPU使用，必須先放入主存儲(chǔ)器(內(nèi)存)。也就是說(shuō)，CPU只是和主內(nèi)存交換數(shù)據(jù)，所以主內(nèi)存的速度很大程度上決定了系統(tǒng)的運(yùn)行速度。
2、節(jié)流原理介紹
在相同的制停條件下，該緩沖器緩沖作用的時(shí)間短，大部分動(dòng)能被蓄能器轉(zhuǎn)換為油液儲(chǔ)存，其他部分通過(guò)節(jié)流作用轉(zhuǎn)換為熱能消耗。 理論上。拉深方法是梯形凸臺(tái)和多孔式。這里要考慮結(jié)構(gòu)、功能、成本等各方面的因素，從理論設(shè)計(jì)上確定緩沖性能的方案，采用徑向分布的節(jié)流孔實(shí)現(xiàn)緩沖過(guò)程的節(jié)流?；钊叫钅芷鞯姆磻?yīng)不如皮袋式靈敏，對(duì)缸體加工和活塞密封性能要求較高，但通過(guò)設(shè)計(jì)可以實(shí)現(xiàn)緩沖器結(jié)構(gòu)上的一體化，降低成本，使其緊湊。因此，選擇活塞式蓄能器。
3、電梯液壓緩沖器距離

為了防止在牽引驅(qū)動(dòng)電梯使電梯上升的過(guò)程中發(fā)生超速，導(dǎo)致電梯碰撞，電梯上設(shè)置了上端站強(qiáng)制減速開(kāi)關(guān)、上限位置保護(hù)開(kāi)關(guān)、上限保護(hù)開(kāi)關(guān)、上行超速保護(hù)裝置、對(duì)重緩沖器等平安保護(hù)裝置。其中，上限位置保護(hù)開(kāi)關(guān)和上限值保護(hù)開(kāi)關(guān)均通過(guò)制動(dòng)器制動(dòng)來(lái)保護(hù)電梯的平安。如果電梯在頂層的平層位置制動(dòng)失效，相對(duì)重量大于電梯的重量時(shí)，電梯會(huì)向上滑移，從而發(fā)生碰撞事故。此時(shí)，電梯轎廂位于頂層平層位置時(shí)，如果是蓄能型緩沖器，緩沖器的上表面與承重裝置的碰撞板的距離必須為200mm—350mm，如果是耗能型緩沖器，該距離必須為150mm—400mm。